記者從2016年中國國際鋁工業(yè)展覽會鋁材深加工論壇上獲悉，工業(yè)用鋁應用在家電、消費電子以及商用車領域已經快速放量。而尚未量產的乘用車領域，正在加速開發(fā)輕量化技術。
　　
　　中國鋁業(yè)需求80%在房產建筑領域。2014年以來，中國房地產新開工量驟降，門窗用鋁等需求萎縮。但許多專業(yè)人士認為，發(fā)達國家40%左右的鋁用于工業(yè)領域，中國工業(yè)用鋁市場一旦打開，中國需求有望放量。
　　
　　比如，鋁材用于汽車輕量化的市場潛力巨大。從目前國內鋁消費結構來看，交通領域鋁消費量占比低于20%，與歐美等發(fā)達國家相比存在20%左右的差距。在國外，全鋁掛車、鋁合金敞篷運煤車等產品等應用已經得到較為普遍的應用，技術和市場都很成熟，而國內的鋁化率尚低。國外卸重貨車的鋁化率已經超過70%，而在我國還不到1%。
　　
　　與前兩年業(yè)界認為中國工業(yè)用鋁市場還處于起步階段，要形成規(guī)模還需時日不同，接受采訪的多位人士認為，中國工業(yè)用鋁已經在快速商業(yè)化路上。在論壇上，北京奧維云網(wǎng)大數(shù)據(jù)科技股份有限公司、中國家用電器協(xié)會、北汽集團分別剖析了消費電子用鋁、家電用鋁和汽車用鋁發(fā)展狀況。
　　
　　據(jù)了解，工業(yè)用鋁應用在家電和消費電子技術已經成功，而且已經開始放量。而汽車用鋁，動車、商業(yè)用車使用鋁材已經成熟，并大幅增長。
　　
　　中國鋁業(yè)下屬公司中國薩帕的欒岳告訴記者，動車車身已經全部使用鋁材。叢林集團有關人士告訴記者，目前動車用鋁生產緊張，供不應有。
　　
　　北汽集團汽車研究院材料科張雯認為，為了應對“史上最嚴”燃油限制標準，汽車走輕量化道路已迫在眉睫。但在張雯看來，由于成本太高，乘用車輕量化技術尚不具備大規(guī)模商業(yè)化條件。